雙油缸拉床為拉削奧迪車法蘭盤式三柱槽、液壓馬達轉子及重車滑套等專門設計制造的。該加工件的特點是形狀復雜，加工余量大，定位困難，且精度要求高。針對以上要求。
施尼德在通用400KN立式拉床的基礎上，增加了相應的拉刀導向裝置，產品定位裝置和拉刀自動夾緊裝置等。機床具有自動、半自動及手動調整加工的功能。單道工序節拍達40件/小時。
 油缸結構圖 ↓

 

 

 

  
   　 雙油缸拉床重要用于拉削加工幾何形狀的機械零部件的內孔、方孔、單鍵、花鍵、內齒、內四角、六角、八角軸承孔的高精度設備。拉床采用液壓傳動，工作平穩，快速回程，具有多種動作方式，能快速適應不同拉削形式。
       拉床的一個結構特點是剛性大，這與其他機床不同，這是為了配合控制系統的高精度控制，以適應高精度加工。拿傳統機床相比，雙油缸拉床一般采用鑲鋼導軌，這樣精度可以保持更長的時間，使用壽命也可以大大延長。
下面咱們一起來看看：

　一、工作部分

　　1、切割部分：切割部分有許多齒，起切割作用。刀齒直徑每增加一齒，用于去除所有加工余量。

　　2、校準部分：校準部分上的齒起矯正作用。齒數少，每個齒的直徑相同。

　　二、非工作部分

　　1、刀柄：握住拉刀并傳遞動力。

　　2、頸部：頸部與背部的連接部分，其直徑等于或略小于手柄直徑。拉刀材質、尺寸規格等標志一般都標在頸部。

　　3、過渡錐：小麥收割前頸前部之間的過渡部分，用于對齊中心。

　　4、引導部分：切削部分進入工件前起導向作用，防止拉刀歪斜，并可在拉前檢查工件孔徑是否過小，避免拉刀一齒從太重和損壞。

　　5、后導板：保持拉刀的正確位置，防止拉刀即將離開工件時工件下垂，損壞加工面和齒。

　　6、后支撐部分：對于又長又重的拉刀，需要在后導向部分的后面做尾部（后支撐部分）。尾部直徑D取決于拉床支架的尺寸，長度l尾部=（0.5-0.7）D尾部。但一般要求不小于20mm。

       雙油缸拉床采用液壓傳動原理，可無級變速和返回差速。具有結構簡單、性能穩定優越、操作安全、維修方便等優點。大大提高工作效率，降低成本，特別適合大批量生產。設計結構合理，工人操作非常方便，運行穩定可靠。
主油缸中心線與主副夾持體中心線為一體，在拉刀作業時體現拉刀的優點。由于拉削速度低，拉削加工平穩，切削層厚度極薄，加工精度可達H7級，粗糙度可達Ra0.8微米以內。如果拉刀尾部裝有浮動擠壓環，也可以降低粗糙度，可以達到Ra0.2微米左右。